Hiển thị các bài đăng có nhãn loc dau oto. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn loc dau oto. Hiển thị tất cả bài đăng
Sai lầm cần tránh khi mua lốp xe hơi

Sai lầm cần tránh khi mua lốp xe hơi

04:08
Lốp xe là một trong những thành phần quan trọng nhất của ô tô và có ảnh hưởng trực tiếp theo an ninh của người sử dụng và phương tiện. Do đó, việc sở thích mua lốp xe 4 bánh như thế nào cho phù hợp không hề dễ làm.



Xem thêm : lọc gió

Chọn đúng loại lốp

Trước khi tiến hành thay mới lốp xe ô tô, lái xe cần tham khảo sách dạy chạy của nhà ra mắt để năm rõ các tiêu chí về kích cỡ, tải trọng hay tỷ trọng tốc độ…

Tuy nhiên, nhà phát hành sẽ không đưa ra gợi ý về việc chạy loại lốp xe cụ thể nào và quyết định luôn thuộc về người dùng. Nếu không chắc, tài xế có thể chọn thương hiệu lốp được chạy khi xe mới mua về.

tin yêu những thương hiệu nổi tiếng

Người dùng thường bị “loạn” điều khi bước vào các cửa hàng vật tư xe hơi bởi có quá nhiều lựa chọn về thương hiệu, giá cả, kích thước và hiệu suất. Trong đó, những thương hiệu chung thường có giá cao hơn còn những thương hiệu “không tiếng tăm” thì giá thành rẻ hơn.

Xem thêm : loc nhot o to

Vì thế, các tài xế có thể căn cứ vào danh tiếng của các thương hiệu, việc đầu tư vào công nghệ hay các dịch vụ hậu mãi để tìm ra câu trả lời về chất lượng đời xe và duy nhất là đưa ra sở thích chính xác.

hiểu rõ: nếu dùng đời xe của thương hiệu không rõ nguồn gốc, các chủ xe sẽ phải chấp nhận đen đủi bởi họ đang “đánh cược” sự an toàn của bản thân và những người bao quanh.

Xem thêm : lọc dầu ô tô

Cân nhắc dựa trên kỳ vọng thực tế

Thực tế khi so snsh các loại lốp, lốp hiệu suất cao sẽ mòn nhanh hơn và lốp phổ biến sẽ mang đến cảm giác “êm ái” khi di chuyển nhưng lại không mấy linh hoạt khi vào cua. do vậy, hãy căn cứ vào mong muốn thực tế để có được sở thích tuyệt vời nhất.

Thay lốp theo cặp

Vì lý do kinh tế mà chủ xe muốn tận dụng chiếc lốp xe còn lại và chỉ tiến hành đổi mới từng chiếc riêng biệt. Tuy nhiên, lốp xe không đồng bộ về chất lượng sẽ khiến “xế yêu” vận hành thiếu bình ổn và rất dễ mất kiểm soát gây gian nguy cho người và phương tiện.

do đó, nếu có thể, chủ xe nên thay 4 lốp cùng lúc hoặc từng cặp (lốp trước hoặc sau) để chắc chắn được sự cân bằng quan trọng của xe khi di chuyển.
“Vạch trần” mánh “đánh cắp” các bạn của thợ sửa xe hơi

“Vạch trần” mánh “đánh cắp” các bạn của thợ sửa xe hơi

07:37
phần lớn tài xế khi đưa xe đi sửa chữa bị các thợ sửa xe qua mặt để tính thêm tiền, thậm trí là “luộc đồ”. Theo chia sẻ của nhiều chủ xe, dưới đây là những mánh khóe mà những thợ sửa xe thường dùng để moi tiền của khách.
1. Tính tiền những sửa chữa không cần thiết

Để moi tiền của người tiêu dùng, nhiều thợ sửa chữa lại cố tình chuẩn đoán sai “nguyên nhân gây bệnh” cho xế cưng của bạn. Họ không ngại việc “đau tai trái, phẫu thuật tai phải” rồi sau đó lòng vòng mãi mới khắc phục xong hư hao chính của xe. Lúc này, đảm bảo hóa đơn thanh toán của bạn cũng đã được ghi rất nhiều hạng mục.



Xem thêm : loc gio

2. thay thế các chi tiết vẫn còn sử dụng được

Để “làm đầy” hóa đơn, nhiều thợ sửa chữa không ngần ngại nói quá tình trạng hỏng hóc, tư vấn khách nên thay những chi tiết vẫn còn chạy được tốt như phanh cần làm láng thì sẽ bị các thợ sửa chữa nói quá lên thành cần phải thay.

3. Lấy xe của khách chạy loanh quanh

Với lý do kiểm tra chất lượng sửa chữa đã đảm bảo hay chưa, sau khi sửa xong xe, nhiều thợ sửa xe hay lấy xe của khách chạy loanh quanh. Để kiểm soát vấn đề này, bạn hãy sử dụng hay yêu cầu thợ sửa chữa chạy camera hành trình khi họ “thử” xe của bạn.

Xem thêm : lọc nhớt ô tô

4. Tính tiền công, tiền thay đổi phụ tùng quá đắt

phần lớn các xưởng sửa chữa đều tính thêm một khoản phí vào vật tư thay mới. Các vật tư này được các xưởng mua buôn nhưng khi thay mới cho người sửa chữa thì tính tiền lời quá đắt. Rất ít người biết giá thật của vật liệu đó nên thường không thắc mắc nhiều.

Vấn đề tiền công sửa chữa, bảo trì thì còn khó xác định hơn hầu hết. Những người không am hiểu về việc sửa chữa thì không thể biết được việc bắt bệnh và sửa xong một lỗi nào đó mất bao nhiêu thời gian. Ở nhiều xưởng sửa chữa, thợ sửa chỉ mất khoảng 2,5 tiếng là khắc phục một lỗi nhất định nhưng họ vẫn tính lên đến 3,5 hay 4 tiếng để từ đó tính ra tiền công sửa. Để không bị mất tiền oan trong nếu này, bạn nên hỏi thẳng người thợ trước khi bắt đầu sửa về thời gian hoàn thành việc sửa chữa và tiêu xài bạn phải trả như thế nào.

Xem thêm : lọc dầu ô tô

5. Cố tính làm hỏng xe trong thời gian dài sửa chữa

Bên cạnh những tai nạn trong quá trình chủ xe chạy lòng vòng sau khi sửa xong thì hầu hết chủ xe còn phản ánh họ gặp phải những rắc rối nảy sinh khi xe đang được sửa như dầu mỡ bám trên ghế, xuất hiện những vết lõm bí mật trên thân xe. khác biệt, có nhiều lái xe còn phản ánh họ bị mất đồ khi mang xe đi sửa chữa, bảo quản như gạt tàn thuốc, ví tiền để trên xe hay các cụ thể quan trọng ở động cơ.
Tuổi đời của các thứ trên ôtô là bao nhiêu?

Tuổi đời của các thứ trên ôtô là bao nhiêu?

05:15
Trên mỗi chiếc ô tô, các cụ thể có thời gian lão hoá là khác nhau. Những khuyến cáo dưới đây sẽ giúp các chủ xe có định hướng tốt hơn trong thời gian dài vận hành, bảo trì và sửa chữa.

Lọc dầu: 3 – 6 tháng
Trung bình định kỳ từ 3-6 tháng hoặc sau khi xe chạy được từ 5.000 - 8.000 km thì các tài xế nên thay dầu bôi trơn một lần. Sau 2 lần thay dầu thì tiến hành thay lọc dầu cho ô tô.

Cần gạt mưa: 2 năm
Nếu xe bạn phải phơi nắng thường xuyên thì 2 năm là tuổi thọ tối tân của lớp cao su gắn trên gạt mưa. Những dấu hiệu cho thấy lớp cao su gắn trên gạt mưa bị xuống cấp như rạn nứt, chai cứng hay chảy dẻo.



Xem thêm : lọc dầu ô tô

Má phanh: 3 – 5 năm
Xe bạn phải thường xuyên chở tải nặng, hoặc chạy trong đường thành phố đông đúc dễ khiến má phanh mòn nhanh. Một số dòng xe đắt giá thường được thiết bị cảm biến báo mòn tự động, người dùng chỉ việc mang xe đi thay má phanh khi thu được nhận biết. Tuy nhiên, không phải lúc nào hệ thống báo mòn cũng hoạt động trơn tru. Vì thế, sau 3-5 năm vận hành hoặc từ 50.000-120.000 km, bạn nên kiểm tra cơ cấu phanh xe.

Xem thêm : lọc gió

Ắc quy: 4 – 5 năm
Cho dù xe bạn ngừng hoạt động, thì ắc-quy vẫn trong tình trạng làm việc, do đó theo lời khuyên của các chuyên gia, bạn nên thay chúng sau 4-5 năm sử dụng.

Xem thêm : lọc nhớt

Lốp: 6 năm
Nếu xe bạn phải vận hành thường xuyên, trung bình từ 19.000 - 24.000 km/năm, hoa lốp sẽ bị mòn, rồi đến lớp cao su tổng hợp bị thoái hóa. Nhưng nếu thi thoảng xe bạn mới phải vận hành thì sau 10.000 km/năm, lốp xe sẽ bị lão hóa trước khi bị mòn. Tốt nhất sau 6 năm vận hành, bạn nên thay lốp một lần

Đèn pha: 7 năm
Đối với những loại bóng sợi đốt truyền thống thì cháy bóng luôn là vấn đề lo âu của các lái xe. Tuổi thọ trung bình của loại đèn này khoảng 7 năm. Tuy nhiên, nếu xe bạn thường xuyên đi đêm hoặc chạy trên đường xóc thì thời gian này sẽ rút ngắn đi.

Bu-gi: 8 năm
Bu-gi platin hoặc iridi có thời gian vận hành 8 năm hoặc sau 160.000 km. Tuy nhiên, nếu nhận ra đầu nến đánh lửa của bu-gi cáu bẩn, dính muội hoặc phần sứ bị sứt thì cần đổi mới ngay lập tức.

Bơm nhiên liệu: 6 – 8 năm
Bơm nhiên liệu là cụ thể dễ bị thay oan. Một số xe sau khi thay lọc xăng, áp suất phun vẫn thấp nên nhiều thợ sửa xe quy chụp rằng bơm bị lỗi và đề nghị thay- mới. Nhưng thực tế, lý do của vấn đề lại đến từ bộ định hình áp suất, đường ống bị tắc, hoặc hệ thống điện hư hỏng. Bơm nhiên liệu thường dễ hư hao sau 6 năm chạy. Bơm nước thì ít trục trặc hơn, nếu có thường thì sau 6-8 năm, vấn đề chủ đạo là mòn bạc làm kín.

Cảm cô động cơ: 8 – 10 năm
Tuổi thọ trung bình của các cảm bất định cơ ô tô là trên 250.000 km. Khi nhận thấy chúng dính nhiều bụi bẩn, muội than thì cần nên thay đổi.